DDP Last Mile Sea Freight Shipping do Australii ciężki ładunek dostawa dla nadmiaru ładunku

AU FCL i ponadgabarytowy ciężki ładunek morski DDP Truck Last Mile Delivery to profesjonalne rozwiązanie w zakresie frachtu oceanicznego dostosowane do pełnokontenerowych przesyłek masowych i ponadgabarytowych ciężkich ładunków do Australii. Obsługuje standardowe przesyłki pełnokontenerowe FCL i specjalne kontenery OOG, w tym kontenery z otwartym dachem, kontenery z płaskim regałem i kontenery platformowe. Rozwiązuje główne problemy związane z wysyłką, w tym niewystarczającą ładowność LCL, wysokie ryzyko uszkodzenia ładunku, skomplikowaną odprawę portową, rygorystyczne zasady kwarantanny AQIS, trudny odbiór kontenerów, trudny rozładunek w fabrykach/miejscach mieszkalnych, mylące rozliczenia podatku GST i dodatkowe opłaty za dostawę odległą. Dzięki stabilnej zakontraktowanej powierzchni wysyłkowej, profesjonalnemu ponadgabarytowemu zespołowi celnemu i lokalnej flocie pojazdów ciężarowych o dużej ładowności, ta pełna usługa DDP „od drzwi do drzwi” staje się najlepszym wyborem morskim dla fabryk produkcyjnych, handlowców zajmujących się inżynierią i dużych sprzedawców transgranicznych.

Ten kanał akceptuje towary ogólne zgodne z FCL i niestandardowe, ponadgabarytowe towary ciężkie bez wrażliwych przedmiotów zabronionych. Obowiązujący ładunek obejmuje obrabiarki przemysłowe, maszyny budowlane, generatory, duży sprzęt fitness, pełnokontenerowe meble z litego drewna, komercyjny sprzęt chłodniczy, stalowe materiały budowlane, ponadgabarytowe drzwi i wyroby sanitarne, regały magazynowe, obiekty wystawiennicze, towary do przeprowadzek gospodarstw domowych i odlewy z metali ciężkich. Obsługuje standardowe kontenery 20GP/40GP/40HQ, a także bardzo długie, bardzo szerokie i bardzo wysokie ładunki z nadwagą OOG z profesjonalną przesyłką podnoszącą. Przed załadunkiem zapewniamy profesjonalną usługę wzmocnienia ładunku. Wszystkie towary drewniane zostaną poddane fumigacji IPPC z oficjalnymi certyfikatami kwarantanny, aby spełnić australijskie standardy importowe AQIS. Zastosowano niestandardową drewnianą ramę, mocowanie z drutu stalowego i opakowanie odporne na wstrząsy, aby uniknąć uszkodzeń spowodowanych kolizją podczas długiej podróży oceanicznej. W przypadku wysyłek projektów inżynieryjnych dostępne jest ekskluzywne śledzenie dokumentów jeden na jednego.

Wszystkie przesyłki przyjmują standardowe warunki DDP Dostarczone, cło i opłacone ze stałą ceną all-inclusive i zerowymi ukrytymi opłatami. Pełny koszt obejmuje odbiór do drzwi krajowych, załadunek do fabryki, rezerwację FCL, deklarację eksportową, transport oceaniczny z Chin do Australii, rozładunek w australijskim porcie, inspekcję kwarantannową AQIS, cło importowe, 10% australijskiego podatku GST, opłatę za odprawę ponadgabarytową, opłatę za przyczepę portową, tranzyt śródlądowy i dostawę ciężarówką z tylną klapą na terenie całego kraju. Nie będą pobierane żadne opłaty za przetrzymanie kontenera, dodatkową opłatę za podniesienie, opłatę zdalną ani opłatę operacyjną. Klienci nie potrzebują australijskiego identyfikatora podatkowego, nie zajmują się odbiorem z portu, deklaracją kwarantanny ani płatnością podatku. Powierzona usługa obejmująca cały proces znacznie zmniejsza koszty pracy logistyki przedsiębiorstwa i koszty dokowania.

Przy stałym, stabilnym rozkładzie rejsów, całkowity czas tranzytu od drzwi do drzwi wynosi 28–35 dni roboczych i można dotrzeć bezpośrednio do głównych portów w Sydney, Melbourne i Brisbane. Ładunki ponadgabarytowe korzystają z priorytetowego rozładunku i odprawy celnej, aby uniknąć zatrzymania w porcie. Po odprawie ładunek zostanie dostarczony profesjonalnym ciężkim taborem, w tym Toll i Allied Express, wyposażonym w ciężarówki z klapą tylną, pokładowe wózki widłowe i urządzenia podnoszące. Obejmuje australijskie ponadgabarytowe magazyny FBA, strefy przemysłowe, place fabryczne, prywatne place, samodzielnie wybudowane magazyny i odległe obszary wydobywcze, wspierając rozładunek naziemny i umieszczanie w pomieszczeniach zamkniętych. Śledzenie GPS pełnego kontenera jest dostępne w przypadku tranzytu w pętli zamkniętej na całą podróż, co jest znacznie bezpieczniejsze niż skonsolidowana przesyłka LCL. Oszczędza 60% kosztów w porównaniu z ponadgabarytowym transportem lotniczym, zapewnia bardziej stabilny harmonogram i niższy wskaźnik kontroli niż w przypadku przesyłek drobnicowych. Jest niezawodny w przypadku składowania pełnokontenerowego, eksportu maszyn inżynieryjnych i regularnych przesyłek ponadgabarytowych luzem do Australii.