Эскалация напряженности между США и Ираном | Ограничения в Ормузском проливе могут вызвать резкий рост ставок морских и авиационных перевозок

Геополитическая напряженность между США и Ираном продолжает нарастать. Рынок широко обеспокоен тем, что ситуация может ухудшиться и даже привести к прямому военному конфликту. Как только США нанесут военные удары по Ирану, Ормузский пролив — жизненно важная мировая транспортная артерия — окажется под непосредственной угрозой. Эффект домино нарушит морские и воздушные грузоперевозки, а также цены на энергоносители. Все фабрики внешней торговли и компании трансграничной электронной коммерции, торгующие с Ближним Востоком, Европой и Азией, будут напрямую затронуты. Объединив последние обновления мирового рынка морских перевозок, компания Friday International Logistics (Guangzhou) Co., Ltd. анализирует потенциальные последствия и практические контрмеры.

Ормузский пролив является единственным морским выходом из Персидского залива. Около 20% мировых запасов сырой нефти и огромные объемы СПГ проходят через этот водный путь. Это также основной маршрут для контейнеровозов, следующих в страны Персидского залива и обратно.

В случае конфликта Иран может принять контрмеры, направленные против судоходных маршрутов:

1. Проход через пролив будет ограничен; крупные перевозчики могут приостановить бронирование услуг для маршрутов в Персидском заливе из соображений безопасности.
2. Многочисленные торговые суда будут отклоняться от стандартных маршрутов и следовать вокруг мыса Доброй Надежды в Африке.
3. Обходные пути увеличивают рейсы на 3000–4000 морских миль, продлевая время транзита на 10–14 дней. Риски заторов в портах и задержания грузов резко возрастут.

Сбои не ограничатся поставками в Иран. Суда, направляющиеся в ОАЭ, Саудовскую Аравию, Катар, Кувейт и другие страны Персидского залива, также пострадают от неприятия рыночных рисков.

В предыдущие периоды повышенной напряженности на Ближнем Востоке ведущие судоходные линии временно приостанавливали бронирование услуг для Персидского залива и корректировали расписания заходов в порты. Изменение маршрутов сокращает оборот судов, уменьшает доступную пропускную способность на рынке и заметно повышает ставки на морские контейнерные перевозки. Тем временем заторы в транзитных узлах приведут к увеличению сборов за задержание контейнеров, платы за простой и терминальных надбавок, что еще больше увеличит общие логистические расходы для владельцев грузов.

Ожидания конфликта приведут к росту мировых цен на сырую нефть. Одновременно вырастут затраты на бункерное топливо и авиационное топливо. Перевозчики будут постепенно повышать базовые ставки фрахта для морских, воздушных и наземных перевозок, перекладывая возросшие расходы на всю цепочку поставок.

Морские андеррайтеры переклассифицируют морские районы как зоны высокого риска, повысят дополнительные премии за военные риски и в тяжелых случаях могут прекратить предлагать покрытие для определенных регионов. Грузоотправители либо понесут высокие страховые надбавки, либо столкнутся с недостаточной защитой груза. Получить компенсацию будет сложно, если суда подвергнутся нападению или задержанию.

Ухудшение безопасности воздушного пространства над Персидским заливом побудит авиакомпании изменить маршруты полетов, чтобы избежать зон высокого риска. Рейсы на Ближний Восток будут сокращены, пропускная способность воздушного сообщения уменьшится, прямые рейсы могут быть заменены транзитными стыковками, время воздушного транзита увеличится, а ставки на экспресс-доставку по воздуху вырастут.

1. Риск задержки доставки: Изменение маршрутов, портовые проверки и временная приостановка рейсов легко приводят к пропуску сроков доставки, вызывая претензии клиентов и нарушения заказов.
2. Сокращение нормы прибыли: Более высокие сборы за фрахт и страхование снижают прибыль от заказов, если дополнительные логистические расходы не могут быть переложены на зарубежных покупателей.
3. Риски задержания груза: Грузы в море или ожидающие погрузки могут оставаться на якоре в течение длительного времени, накапливая постоянные дополнительные сборы.
4. Пассивные рыночные условия: Многие компании могут отложить поставки на Ближний Восток; зарубежные покупатели могут отложить размещение заказов и нарушить регулярные торговые графики.

1. Иерархическое планирование заказов Приоритет отдается воздушным перевозкам для дорогостоящих, срочных грузов. Зарезервируйте достаточные транзитные циклы для недорогих навалочных грузов, чтобы избежать сжатых сроков доставки.
2. Диверсификация логистических маршрутов Избегайте чрезмерной зависимости от морских перевозок через Персидский залив. Заранее оцените мультимодальные перевозки и варианты перевалки через Оман. Проконсультируйтесь с экспедиторами, чтобы подготовить альтернативные каналы и уменьшить зависимость от одного судоходного маршрута.
3. Добавьте пункты о рисках в договоры купли-продажи Включите в новые контракты условия, охватывающие геополитические конфликты и сбои в судоходных маршрутах. Согласуйте механизмы переговоров по поводу задержек поставок и дополнительных логистических расходов.
4. Оформите комплексное страхование грузов Подтвердите покрытие военных рисков перед отправкой и избегайте отказа от страхования, чтобы защититься от потенциальных убытков.
5. Забронируйте место и котировки заранее Ставки фрахта быстро колеблются в условиях геополитической неопределенности. Зафиксируйте котировки и подтвердите каналы как можно скорее, если у вас есть предстоящие поставки; задержки часто приводят к внезапному увеличению затрат.

Геополитические конфликты представляют собой типичные события «черного лебедя» с крайне непредсказуемыми последствиями. Тем не менее, заблаговременная оценка рисков может минимизировать убытки, вызванные турбулентностью цепочки поставок.

Компания Friday International Logistics (Guangzhou) Co., Ltd. постоянно отслеживает изменения в режиме реального времени на судоходных рынках Ближнего Востока. Мы специализируемся на морских, воздушных перевозках и услугах DDP от двери до двери для множества направлений на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии и Африке. Мы предоставляем клиентам оценку маршрутов, многоканальные решения для отгрузки и обновления логистики в режиме реального времени.

Если у вас есть планы по отправке грузов в страны Ближнего Востока, не стесняйтесь обращаться к нам за последними рекомендациями по каналам и точными котировками.

Дополнительная услуга: Я могу дополнительно сократить эту статью до краткой версии, подходящей для LinkedIn, Facebook и email-рассылок, если вам нужно.