Tensions américano-iraniennes croissantes | Les restrictions sur le détroit d'Ormuz pourraient déclencher une forte hausse des tarifs de fret maritime et aérien

Les tensions entre les États-Unis et l'Iran s'intensifient et le marché craint que la situation ne se détériore davantage et ne conduise même à un conflit militaire direct.Une fois que les États-Unis lanceront des frappes militaires contre l'IranDans le même temps, le détroit d'Ormuz, artère maritime vitale du monde, sera confronté à des risques immédiats.Toutes les usines de commerce extérieur et les entreprises de commerce électronique transfrontalier commerçant avec le Moyen-OrientEn combinant les dernières mises à jour du marché mondial du transport maritime, Friday International Logistics (Guangzhou) Co., Ltd.trier les impacts potentiels et les contre-mesures pratiques.

Le détroit d'Ormuz est la seule sortie maritime du golfe Persique.C'est aussi la principale route pour les navires porte-conteneurs voyageant vers et depuis les pays du golfe Persique..

En cas de conflit, l'Iran peut imposer des contre-mesures visant les voies maritimes:

1. Le passage à travers le détroit sera restreint; les principaux transporteurs peuvent suspendre les services de réservation pour les routes du golfe Persique pour des raisons de sécurité.
2. De nombreux navires marchands dévieront des routes habituelles et navigueront autour du cap de Bonne-Espérance en Afrique.
3. Les détours ajoutent 3 000 à 4 000 milles marins aux voyages, ce qui prolonge le temps de transit de 10 à 14 jours.

Les perturbations ne se limiteront pas aux expéditions en direction de l'Iran, mais aussi aux navires en direction des Émirats arabes unis, de l'Arabie saoudite, du Qatar, du Koweït et d'autres pays du Golfe.

Dans les périodes précédentes de tensions accrues au Moyen-Orient, les principales compagnies maritimes ont temporairement suspendu les réservations pour les services du golfe Persique et ajusté les horaires d'escale dans les ports.Les détournements de route réduisent le chiffre d'affaires des navires, réduire les capacités disponibles sur le marché et faire augmenter les taux de fret maritime des conteneurs.les frais de démarrage et les suppléments de terminaux, augmentant encore les coûts logistiques globaux pour les propriétaires de fret.

Les prévisions de conflit vont faire grimper les prix internationaux du pétrole brut, les coûts du carburant pour bunkers et les coûts du carburant pour avions vont augmenter simultanément, les transporteurs vont augmenter progressivement les tarifs de base pour le fret maritime,transport aérien et terrestre, ce qui entraîne des dépenses plus élevées tout au long de la chaîne d'approvisionnement.

Les assureurs maritimes reclassifieront les zones maritimes en zones à haut risque, augmenteront les primes de risque de guerre supplémentaires et peuvent cesser d'offrir une couverture pour certaines régions dans les cas graves.Les expéditeurs devront soit supporter des frais d'assurance élevés, soit faire face à une protection de la cargaison insuffisante.Il sera difficile d'obtenir une indemnisation si les navires sont attaqués ou détenus.

La détérioration de la sécurité de l'espace aérien au-dessus du golfe Persique poussera les compagnies aériennes à modifier leurs trajectoires de vol pour éviter les zones à haut risque.les vols directs peuvent passer à des liaisons de transit, les temps de transit aérien s'allongeront et les tarifs express aériens augmenteront.

1. Risque de retard de livraison: les détournements de route, les inspections portuaires et les navires temporairement suspendus entraînent facilement des délais de livraison manqués, ce qui entraîne des réclamations de la part des clients et des violations de commandes.
2. Marges bénéficiaires réduites: Les frais de fret et d'assurance plus élevés nuisent aux bénéfices des commandes si les coûts logistiques supplémentaires ne peuvent pas être partagés avec les acheteurs étrangers.
3. Risques de détention de fret: La cargaison en mer ou en attente de chargement peut rester à l'ancre pendant de longues périodes, accumulant ainsi des charges supplémentaires continues.
4. Conditions de marché passives: De nombreuses entreprises peuvent reporter les expéditions vers le Moyen-Orient; les acheteurs étrangers peuvent retarder la commande et perturber les horaires commerciaux réguliers.

1. Planification hiérarchique de l'ordrePriorisation des solutions de fret aérien pour les marchandises à haute valeur ajoutée et sensibles aux délais.
2. Diversifier les routes logistiquesÉvitez de trop compter sur le fret maritime via le golfe Persique.Consulter les transitaires pour préparer des voies alternatives et réduire la dépendance à une seule voie de navigation.
3. Ajout de clauses de risque aux contrats de venteInclure dans les nouveaux contrats des clauses couvrant les conflits géopolitiques et les perturbations des voies maritimes.
4. Organiser une assurance de fret complèteConfirmez la couverture des risques de guerre avant l'expédition et évitez de sauter l'assurance pour vous protéger contre les pertes potentielles.
5. Fermez l'espace et les citations plus tôtLes tarifs de fret fluctuent rapidement en raison de l'incertitude géopolitique.

Les conflits géopolitiques représentent des événements typiques du cygne noir dont les résultats sont très imprévisibles.

Friday International Logistics (Guangzhou) Co., Ltd. surveille en temps réel les évolutions du transport maritime à travers le Moyen-Orient.services de fret aérien et de porte à porte DDP pour plusieurs destinations au Moyen-OrientNous fournissons aux clients une évaluation des itinéraires, des solutions d'expédition multicanal et des mises à jour logistiques en temps réel.

Si vous avez des projets d'expédition vers les pays du Moyen-Orient, n'hésitez pas à nous contacter pour obtenir les derniers conseils sur les canaux et des devis précis.

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