Escalerende VS-Iran spanningen | Beperkingen op de Straat van Hormuz kunnen scherpe stijgingen van zee- en luchtvrachttarieven veroorzaken

In de eerste plaats heeft de Europese Unie een belangrijke bijdrage geleverd aan het herstel van de betrekkingen tussen de EU en Iran, met name door de versterking van de betrekkingen tussen de EU en Iran.Zodra de VS militaire aanvallen op Iran lanceertIn het kader van de Europese Unie is het de bedoeling dat de Europese Unie een actieprogramma opzet voor de aanpassing van de interne markt en de aanpassing van de interne markt.Alle buitenlandse handelsfabrieken en grensoverschrijdende e-commercebedrijven die met het Midden-Oosten handelenIn combinatie met de laatste updates van de wereldwijde scheepvaartmarkt, heeft Friday International Logistics (Guangzhou) Co., Ltd.de mogelijke effecten en praktische tegenmaatregelen sorteren.

De Straat van Hormuz is de enige zeevaart naar de Perzische Golf.Het is ook de belangrijkste route voor containerschepen die van en naar de landen van de Perzische Golf reizen..

In geval van conflict kan Iran tegenmaatregelen nemen tegen scheepvaartroutes:

1. Doorgang door de Straat zal worden beperkt; grote luchtvaartmaatschappijen kunnen boekingsdiensten voor Perzische Golfroutes opschorten vanwege veiligheidsrisico's.
2. Talrijke koopvaardijschepen zullen van de standaardroutes afwijken en rond de Kaap van Goede Hoop in Afrika varen.
3. Door omleidingen worden 3.000.000 zeemijlen aan reizen toegevoegd, waardoor de doorvoertijd met 10-14 dagen wordt verlengd.

De onderbrekingen zullen niet beperkt blijven tot de zendingen naar Iran, maar ook de schepen naar de Verenigde Arabische Emiraten, Saoedi-Arabië, Qatar, Koeweit en andere Golfstaten zullen worden beïnvloed door de afkeer van marktrisico's.

In eerdere periodes van verhoogde spanningen in het Midden-Oosten hebben toonaangevende scheepvaartmaatschappijen tijdelijk boekingen voor diensten in de Perzische Golf opgeschort en de havenstopschema's aangepast.Routenomleidingen verminderen de scheepsomloop, zal de beschikbare capaciteit op de markt afnemen en de tarieven voor containervaart aanzienlijk verhogen.vergoedingen voor de afzetting van de termijnen en terminaltoeslagen, waardoor de totale logistieke kosten voor vrachtbezitters verder stijgen.

De verwachtingen van een conflict zullen de internationale olieprijzen doen stijgen. De kosten van bunkerbrandstof en luchtvaartbrandstof zullen tegelijkertijd stijgen. De vervoerders zullen geleidelijk de basisfrachttarieven voor zee verhogen,lucht- en landvervoer, waardoor hogere uitgaven langs de hele toeleveringsketen worden doorgegeven.

De verzekeringsmaatschappijen van de marine zullen zeegebieden herclassificeren als risicogebieden, extra premies voor oorlogsrisico's verhogen en in ernstige gevallen de dekking voor bepaalde regio's kunnen staken.Verzenders zullen ofwel hoge verzekeringsbijdragen moeten betalen ofwel onvoldoende bescherming van de lading ondervindenHet zal moeilijk zijn een vergoeding te verkrijgen als schepen worden aangevallen of vastgehouden.

De verslechtering van de veiligheid in het luchtruim boven de Perzische Golf zal de luchtvaartmaatschappijen ertoe aanzetten hun vluchtroutes te wijzigen om risicogebieden te vermijden.rechtstreekse vluchten kunnen overschakelen op transiteringen, zullen de luchttransittijden verlengen en de lucht express tarieven zullen stijgen.

1. Risico van vertraging van de levering: Routeruitwijkingen, haveninspecties en tijdelijke opschorting van de scheepvaart veroorzaken gemakkelijk gemiste leveringstermijnen, wat leidt tot klachten van klanten en inbreuken op de bestelling.
2. Gepresste winstmarges: Hogere vracht- en verzekeringskosten verminderen de winst van de bestelling als de extra logistieke kosten niet met buitenlandse kopers kunnen worden gedeeld.
3. Risico's van vasthouden van vracht: Vracht op zee of in afwachting van laden kan lange tijd aan anker blijven en voortdurend extra kosten ophopen.
4. Passieve marktomstandigheden: Veel bedrijven kunnen de verzendingen naar het Midden-Oosten uitstellen; buitenlandse kopers kunnen het plaatsen van bestellingen vertragen en de reguliere handelsroosters verstoren.

1. Hierarchische ordeningPrioriteit geven aan oplossingen voor luchtvracht voor hoogwaardige, tijdgevoelige goederen.
2. Diversificatie van logistieke routesVermijd overmatige afhankelijkheid van zeevracht via de Perzische Golf.Overleg met expediteurs om alternatieve kanalen voor te bereiden en de afhankelijkheid van één enkele scheepvaartroute te verminderen.
3. Het toevoegen van risicoklausules aan verkoopcontractenIn nieuwe contracten bepalingen opnemen die betrekking hebben op geopolitieke conflicten en verstoringen van de scheepvaartroutes.
4. Zorg voor een uitgebreide vrachtverzekeringBevestig de oorlogsrisicodekking voor verzending en vermijd het overslaan van de verzekering om te beschermen tegen mogelijke verliezen.
5. Sluit in de ruimte en citaten vroegVerzendingen kunnen vaak tot plotselinge kostenverhogingen leiden.

Geopolitieke conflicten zijn typische zwartzwansgebeurtenissen met zeer onvoorspelbare uitkomsten.

Friday International Logistics (Guangzhou) Co., Ltd. houdt voortdurend toezicht op real-time scheepvaartontwikkelingen in het Midden-Oosten.luchtvracht en door-tot-deur DDP-diensten voor meerdere bestemmingen in het Midden-OostenWe bieden klanten route evaluatie, multi-channel verzendoplossingen en real-time logistieke updates.

Als u plannen heeft om naar landen in het Midden-Oosten te vervoeren, neem dan gerust contact met ons op voor het laatste advies over de kanalen en nauwkeurige offertes.

Optioneel: ik kan dit artikel verder verkort in een beknopte versie die geschikt is voor LinkedIn, Facebook en e-mail nieuwsbrieven als je dat nodig hebt.