Eskalacja napięć między USA a Iranem. Ograniczenia na Cieśninie Hormuz mogą spowodować gwałtowny wzrost cen transportu morskiego i lotniczego.

Nasilające się tarcia geopolityczne między Stanami Zjednoczonymi a Iranem budzą powszechne obawy o dalsze pogorszenie sytuacji, a nawet bezpośredni konflikt militarny. W przypadku uderzeń wojskowych USA na Iran, Cieśnina Ormuz – kluczowy światowy szlak żeglugowy – znajdzie się w bezpośrednim niebezpieczeństwie. Efekt domina zakłóci transport morski, lotniczy i ceny energii. Wszystkie fabryki handlu zagranicznego i firmy e-commerce działające na Bliskim Wschodzie, w Europie i Azji zostaną bezpośrednio dotknięte. Łącząc najnowsze aktualizacje globalnego rynku żeglugowego, Friday International Logistics (Guangzhou) Co., Ltd. przedstawia potencjalne skutki i praktyczne środki zaradcze.

Cieśnina Ormuz stanowi jedyne morskie wyjście z Zatoki Perskiej. Tędy przepływa około 20% światowej ropy naftowej i ogromne ilości LNG. Jest to również główna trasa dla statków kontenerowych podróżujących do i z krajów Zatoki Perskiej.

W przypadku konfliktu Iran może podjąć działania odwetowe skierowane przeciwko szlakom żeglugowym:

1. Ruch przez cieśninę zostanie ograniczony; główni przewoźnicy mogą zawiesić usługi rezerwacji na trasach do Zatoki Perskiej ze względów bezpieczeństwa.
2. Liczne statki handlowe zboczą z normalnych tras i popłyną wokół Przylądka Dobrej Nadziei w Afryce.
3. Objazdy wydłużają rejsy o 3000-4000 mil morskich, co wydłuża czas tranzytu o 10-14 dni. Ryzyko zatorów portowych i zatrzymania ładunków gwałtownie wzrośnie.

Zakłócenia nie ograniczą się do przesyłek do Iranu. Statki zmierzające do Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Arabii Saudyjskiej, Kataru, Kuwejtu i innych krajów Zatoki również zostaną dotknięte awersją rynkową do ryzyka.

W poprzednich okresach wzmożonych napięć na Bliskim Wschodzie wiodące linie żeglugowe tymczasowo zawieszały rezerwacje na usługi do Zatoki Perskiej i dostosowywały harmonogramy zawinięć do portów. Objazdy zmniejszają rotację statków, ograniczają dostępną przepustowość na rynku i znacząco podnoszą stawki frachtu oceanicznego za kontenery. Jednocześnie zatory w węzłach tranzytowych prowadzą do wzrostu opłat za zatrzymanie kontenerów, opłat za postój i dopłat terminalowych, co jeszcze bardziej podnosi ogólne koszty logistyczne dla właścicieli ładunków.

Oczekiwania konfliktu spowodują wzrost międzynarodowych cen ropy naftowej. Jednocześnie wzrosną koszty paliwa okrętowego i lotniczego. Przewoźnicy będą stopniowo podnosić podstawowe stawki frachtowe za transport morski, lotniczy i lądowy, przenosząc wyższe koszty na cały łańcuch dostaw.

Ubezpieczyciele morscy przeklasyfikują obszary morskie jako strefy wysokiego ryzyka, podniosą dodatkowe premie za ryzyko wojenne, a w poważnych przypadkach mogą zaprzestać oferowania ubezpieczenia dla niektórych regionów. Spedytorzy albo poniosą wysokie dopłaty ubezpieczeniowe, albo będą mieli niewystarczającą ochronę ładunku. Uzyskanie odszkodowania będzie trudne, jeśli statki zostaną zaatakowane lub zatrzymane.

Pogarszające się bezpieczeństwo przestrzeni powietrznej nad Zatoką Perską skłoni linie lotnicze do zmiany tras lotów, aby unikać stref wysokiego ryzyka. Loty na Bliski Wschód zostaną ograniczone, przestrzeń w usługach lotniczych się zmniejszy, loty bezpośrednie mogą zostać zastąpione połączeniami tranzytowymi, czas tranzytu lotniczego się wydłuży, a stawki ekspresowe lotnicze wzrosną.

1. Ryzyko opóźnionego dostarczenia: Objazdy, inspekcje portowe i tymczasowe zawieszenia rejsów łatwo prowadzą do niedotrzymania terminów dostaw, co skutkuje roszczeniami klientów i naruszeniem zamówień.
2. Zmniejszone marże zysku: Wyższe opłaty frachtowe i ubezpieczeniowe obniżają zyski z zamówień, jeśli dodatkowe koszty logistyczne nie mogą zostać przeniesione na zagranicznych nabywców.
3. Ryzyko zatrzymania ładunku: Ładunki w morzu lub oczekujące na załadunek mogą pozostawać na kotwicy przez długi czas, generując ciągłe dodatkowe opłaty.
4. Pasywne warunki rynkowe: Wiele firm może odłożyć wysyłki na Bliski Wschód; zagraniczni nabywcy mogą opóźnić składanie zamówień i zakłócić regularne harmonogramy handlowe.

1. Hierarchiczne planowanie zamówień Priorytetowo traktuj rozwiązania transportu lotniczego dla towarów o wysokiej wartości i wrażliwych na czas. Zarezerwuj wystarczające cykle tranzytowe dla towarów masowych o niskiej wartości, aby uniknąć napiętych terminów dostaw.
2. Dywersyfikacja tras logistycznych Unikaj nadmiernego polegania na transporcie morskim przez Zatokę Perską. Z góry oceń opcje transportu multimodalnego i przeładunku przez Oman. Skonsultuj się z spedytorami, aby przygotować alternatywne kanały i zmniejszyć zależność od jednego szlaku żeglugowego.
3. Dodaj klauzule ryzyka do umów sprzedaży Uwzględnij w nowych umowach warunki dotyczące konfliktów geopolitycznych i zakłóceń szlaków żeglugowych. Uzgodnij mechanizmy negocjacyjne dotyczące opóźnionych przesyłek i dodatkowych kosztów logistycznych.
4. Zorganizuj kompleksowe ubezpieczenie ładunku Potwierdź ubezpieczenie od ryzyka wojennego przed wysyłką i unikaj pomijania ubezpieczenia, aby zabezpieczyć się przed potencjalnymi stratami.
5. Zarezerwuj przestrzeń i wyceny z wyprzedzeniem Stawki frachtowe szybko się zmieniają w warunkach niepewności geopolitycznej. Zabezpiecz wyceny i potwierdź kanały tak szybko, jak to możliwe, jeśli masz nadchodzące przesyłki; opóźnienia często prowadzą do nagłych wzrostów kosztów.

Konflikty geopolityczne to typowe zdarzenia typu czarny łabędź o wysoce nieprzewidywalnych skutkach. Niemniej jednak, ocena ryzyka z wyprzedzeniem może zminimalizować straty spowodowane turbulencjami w łańcuchu dostaw.

Friday International Logistics (Guangzhou) Co., Ltd. stale monitoruje bieżące wydarzenia żeglugowe na Bliskim Wschodzie. Specjalizujemy się w transporcie morskim, lotniczym i usługach DDP od drzwi do drzwi do wielu miejsc docelowych na Bliskim Wschodzie, w Azji Południowo-Wschodniej i Afryce. Zapewniamy klientom ocenę tras, rozwiązania transportowe wielokanałowe i aktualizacje logistyczne w czasie rzeczywistym.

Jeśli masz plany wysyłkowe do krajów Bliskiego Wschodu, skontaktuj się z nami, aby uzyskać najnowsze porady dotyczące kanałów i dokładne wyceny.

Opcjonalna usługa: Mogę dodatkowo skrócić ten artykuł do zwięzłej wersji odpowiedniej dla LinkedIn, Facebook i biuletynów e-mail, jeśli potrzebujesz.