Tensões crescentes entre EUA e Irã | Restrições no Estreito de Ormuz podem desencadear fortes aumentos nas taxas de frete marítimo e aéreo

O mercado tem uma preocupação generalizada de que a situação possa deteriorar-se ainda mais e até levar a um conflito militar directo.Uma vez que os EUA lançam ataques militares contra o IrãoO Estreito de Ormuz, a artéria marítima vital do mundo, enfrentará riscos imediatos, causando um efeito dominó no transporte marítimo, aéreo e nos preços da energia.Todas as fábricas de comércio exterior e empresas de comércio eletrónico transfronteiriço que operam com o Médio OrienteCombinando as últimas atualizações do mercado global de transporte marítimo, a Friday International Logistics (Guangzhou) Co., Ltd.Identificar os impactos potenciais e as contramedidas práticas.

O Estreito de Ormuz serve como a única saída marítima do Golfo Pérsico.É também a principal rota para navios de contentores que viajam de e para as nações do Golfo Pérsico.

Em caso de conflito, o Irão pode impor contramedidas dirigidas às rotas marítimas:

1. A passagem pelo estreito será restrita; as principais companhias aéreas podem suspender os serviços de reserva para rotas do Golfo Pérsico por preocupações de segurança.
2. Numerosos navios mercantes desviar-se-ão das rotas normais e navegarão ao redor do Cabo da Boa Esperança, na África.
3. Os desvios acrescentam 3.000 a 4.000 milhas náuticas às viagens, estendendo o tempo de trânsito em 10 a 14 dias.

As interrupções não se limitarão a embarcações com destino ao Irã, mas também aos navios que se dirigem para os Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita, Qatar, Kuwait e outros países do Golfo.

Em períodos anteriores de tensões no Oriente Médio, as principais linhas de navegação suspenderam temporariamente as reservas para serviços do Golfo Pérsico e ajustaram os horários de escala em portos.Desvios de rotas reduzem a rotatividade dos navios, reduzir a capacidade disponível no mercado e aumentar as taxas de transporte marítimo de contentores, enquanto o congestionamento nos centros de trânsito levará a um aumento das taxas de retenção de contentores,Taxas de demurrage e sobretaxas de terminais, aumentando ainda mais os custos globais de logística para os proprietários de carga.

A expectativa de conflitos irá elevar os preços internacionais do petróleo bruto, os custos do combustível para bunkers e aviões vão aumentar simultaneamente, as transportadoras vão aumentar gradualmente as taxas de carga base para o mar, o transporte de mercadorias para o mar, o transporte de mercadorias para o mar, o transporte de mercadorias para o mar, o transporte de mercadorias para o mar, o transporte de mercadorias para o mar, o transporte de mercadorias para o mar, o transporte de mercadorias para o mar, o transporte de mercadorias para o mar, o transporte de mercadorias para o mar, o transporte de mercadorias para o mar, o transporte de mercadorias para o mar, o transporte de mercadorias para o mar, o transporte de mercadorias para o mar, o transporte de mercadorias para o mar, o transporte de mercadorias para o mar, o transporte de mercadorias para o mar, o transporte de mercadorias para o mar, o transporte de mercadorias para o mar, o transporte de mercadorias para o mar e o mar.Transportes aéreos e terrestres, passando maiores despesas ao longo de toda a cadeia de abastecimento.

As seguradoras marítimas reclassificarão as áreas marítimas como zonas de alto risco, aumentando prémios adicionais de risco de guerra e podem parar de oferecer cobertura para certas regiões em casos graves.Os carregadores suportarão altos custos de seguro ou enfrentarão uma proteção insuficiente da cargaSerá difícil obter uma indemnização se os navios forem atacados ou detidos.

A deterioração da segurança do espaço aéreo sobre o Golfo Pérsico levará as companhias aéreas a alterar as rotas de voo para evitar zonas de alto risco.Os voos directos podem passar para ligações de trânsito, os tempos de trânsito aéreo vão alargar-se e as tarifas expressas aéreas vão subir.

1. Risco de atraso na entrega: As desvios de rota, as inspecções portuárias e as viagens temporariamente suspensas causam facilmente atrasos nos prazos de entrega, provocando reclamações dos clientes e incumprimentos de encomendas.
2. Margens de lucro reduzidas: As taxas de frete e de seguro mais elevadas prejudicam os lucros das encomendas se os custos logísticos adicionais não puderem ser partilhados com os compradores estrangeiros.
3. Riscos de detenção de carga: A carga no mar ou à espera de carga pode permanecer ancorada durante longos períodos, acumulando continuamente encargos adicionais.
4. Condições de mercado passivas: Muitas empresas podem adiar os embarques para o Oriente Médio; compradores estrangeiros podem atrasar a encomenda e perturbar os horários regulares do comércio.

1. Planeamento hierárquico da ordemDar prioridade às soluções de frete aéreo para mercadorias de alto valor e sensíveis ao tempo; reservar ciclos de trânsito suficientes para mercadorias a granel de baixo valor para evitar prazos de entrega apertados.
2. Diversificar as rotas logísticasEvite a dependência excessiva do transporte marítimo através do Golfo Pérsico.Consultar os expedidores para preparar canais alternativos e reduzir a dependência de uma única via de transporte.
3. Adicionar cláusulas de risco aos contratos de vendaIncluir nos novos contratos condições que abranjam os conflitos geopolíticos e as perturbações das rotas marítimas; chegar a acordo sobre mecanismos de negociação para os carregamentos atrasados e as despesas logísticas extras.
4. Organizar um seguro de carga abrangenteConfirme a cobertura de risco de guerra antes do envio e evite saltar o seguro para proteger contra possíveis perdas.
5. Bloquear o espaço e citações cedoAs taxas de frete flutuam rapidamente em meio a incertezas geopolíticas.

Os conflitos geopolíticos representam eventos típicos de cisne negro com resultados altamente imprevisíveis.

A Friday International Logistics (Guangzhou) Co., Ltd. monitora continuamente em tempo real os desenvolvimentos do transporte marítimo em todo o Oriente Médio.serviços de transporte aéreo de mercadorias e de porta a porta DDP para vários destinos no Médio OrienteFornecemos aos clientes avaliação de rotas, soluções de envio multicanal e atualizações logísticas em tempo real.

Se você tem planos de envio para países do Oriente Médio, sinta-se à vontade para entrar em contato conosco para obter os últimos conselhos de canais e cotações precisas.

Serviço opcional: posso encurtar ainda mais este artigo em uma versão concisa adequada para LinkedIn, Facebook e boletins de e-mail, se você precisar.