ข่าวโลจิสติกส์ระหว่างประเทศล่าสุด (ปลายเดือนสิงหาคม 2569)

การขนส่งทางทะเล: อัตราค่าบริการที่แตกต่างกันอย่างมาก การหยุดชะงักในช่วงฤดูท่องเที่ยว

1. อัตราค่าบริการขนส่งข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกยังคงปรับตัวสูงขึ้นอัตราค่าบริการแบบสปอตสำหรับเซี่ยงไฮ้-ชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ขนาด 40HQ อยู่ที่ประมาณ 6,765 ดอลลาร์สหรัฐฯ; เซี่ยงไฮ้-ชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ ขนาด 40HQ อยู่ที่ประมาณ 9,700 ดอลลาร์สหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 31% ตั้งแต่ปลายเดือนมิถุนายน การขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์เปล่า ข้อจำกัดของคลองปานามา และการเร่งสต็อกสินค้าก่อนวันแบล็กฟรายเดย์และคริสต์มาส ผลักดันความต้องการพื้นที่ขนส่ง ระยะเวลาการจองขยายออกไปเป็น 1-2 สัปดาห์ โดยยังมีค่าธรรมเนียมพิเศษช่วงฤดูท่องเที่ยว
2. อัตราค่าบริการเส้นทางยุโรปปรับลดลงจากระดับสูงสุดล่าสุดอัตราค่าบริการแบบสปอตสำหรับเอเชีย-ยุโรปได้ถอยกลับจากระดับสูงสุดในเดือนกรกฎาคม เซี่ยงไฮ้-รอตเตอร์ดัม ขนาด 40HQ อยู่ที่ประมาณ 4,425 ดอลลาร์สหรัฐฯ สายการเดินเรือส่วนใหญ่ยังคงแล่นผ่านแหลมกู๊ดโฮปท่ามกลางความเสี่ยงในทะเลแดง เพิ่มเวลาเดินทาง 7-10 วัน พร้อมความเสี่ยงในการล่าช้าอย่างต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมพิเศษที่เกี่ยวข้องกับทะเลแดงยังคงมีผลบังคับใช้
3. อัตราค่าบริการเส้นทางอเมริกาใต้ฝั่งตะวันตกปรับเพิ่มขึ้นอย่างมากการยกเลิกเที่ยวเรือและการจำกัดพื้นที่เรือผลักดันดัชนีค่าบริการแบบสปอตสำหรับอเมริกาใต้ฝั่งตะวันตกให้สูงขึ้นเพิ่มขึ้น 16.3% เมื่อเทียบเป็นรายเดือนทำให้ต้นทุนการส่งออกโดยรวมสูงขึ้น
4. ONE เปลี่ยนกฎการเรียกเก็บเงินที่สำคัญ มีผลบังคับใช้ 1 กันยายนสำหรับเส้นทางยุโรป แอฟริกา และเส้นทางอื่นๆ ค่าขนส่งและค่าธรรมเนียมพิเศษจะคำนวณจากCRD (วันที่ได้รับตู้คอนเทนเนอร์)แทน ETD สิ่งนี้จะปรับเปลี่ยนกระบวนการเสนอราคาและการจองสำหรับผู้รับจัดการขนส่งสินค้า สินค้าที่ได้รับก่อนวันที่ 1 กันยายน จะเป็นไปตามกฎเดิม
5. ความคืบหน้าของคลองปานามาHutchison Ports ได้ยื่นฟ้องอนุญาโตตุลาการระหว่างประเทศต่อรัฐบาลปานามาเกี่ยวกับการโอนกรรมสิทธิ์ท่าเรือปลายคลอง โดยเรียกร้องค่าชดเชย 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ค่าธรรมเนียมการผ่านคลองที่สูงเป็นประวัติการณ์ยิ่งเพิ่มแรงกดดันต่อการจัดสรรระวางบรรทุกสำหรับสินค้าที่มุ่งหน้าไปยังชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ
6. ความไม่แน่นอนของการขนส่งในอ่าวเปอร์เซียการจราจรทางเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซยังคงผันผวน สายการเดินเรือส่วนใหญ่เลือกอ้อมผ่านอ่าวโอมาน Maersk และสายการเดินเรืออื่นๆ กำหนดค่าธรรมเนียมพิเศษช่วงฤดูท่องเที่ยวสำหรับสินค้าที่มุ่งหน้าไปยังซาอุดีอาระเบีย: 1,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต และ 2,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต

การขนส่งทางอากาศ: ฤดูท่องเที่ยวเริ่มต้นเร็วขึ้นพร้อมกับพื้นที่ที่จำกัด

อัตราค่าบริการขนส่งทางอากาศแบบสปอตจากตะวันออกไกลไปยังอเมริกาเหนือและยุโรปได้ปรับเพิ่มขึ้น8-15% เมื่อเทียบกับเดือนกรกฎาคมได้รับแรงหนุนจากการขนส่งสินค้าก่อนฤดูแบล็กฟรายเดย์และคริสต์มาส สินค้า AI เซิร์ฟเวอร์มูลค่าสูงครอบครองพื้นที่ส่วนใหญ่; บางส่วนของการจองถูกเลื่อนไปถึงต้นปี 2027 ผู้ส่งสินค้าควรจองพื้นที่สัญญาล่วงหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายพิเศษในตลาดสปอต

FedEx เปิดตัวกองยานพาหนะรับ-ส่งสินค้าไฟฟ้าทั้งหมดแห่งแรกในเอเชียแปซิฟิกที่หนิงโป บริการด่วนพิเศษสำหรับการส่งออกของจีนไปยังตะวันออกกลางและเอเชียใต้ได้รับการยกระดับด้วยเส้นทางการขนส่งที่คล่องตัวขึ้นเพื่อลดระยะเวลาการขนส่ง

การอัปเดตนโยบายและการปฏิบัติตามกฎระเบียบ

1. กฎระเบียบใหม่ของสหภาพยุโรปมีผลบังคับใช้ในเดือนกรกฎาคม: การยกเว้นภาษีมูลค่าต่ำ 150 ยูโร สำหรับพัสดุถูกยกเลิก มีการเรียกเก็บภาษีศุลกากรคงที่ 3 ยูโร สำหรับการจัดส่งมูลค่าต่ำทุกรายการ รูปแบบการชำระภาษี DDP แบบดั้งเดิมมีความเสี่ยงสูงขึ้น การสำแดงต่ำกว่ามูลค่าจริงนำไปสู่โอกาสในการตรวจสอบและกักสินค้าที่สูงขึ้น
2. ต้นทุนการนำเข้าที่สูงขึ้นในออสเตรเลีย: ค่าธรรมเนียมการบริหารจัดการการนำเข้าเพิ่มขึ้นจาก 98 ดอลลาร์ออสเตรเลีย เป็น 200 ดอลลาร์ออสเตรเลีย ต่อการจัดส่ง ค่าธรรมเนียมการจัดการตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือเกือบสองเท่า สินค้าอันตรายสำหรับการจัดส่งแบบ LCL ต้องแจ้งล่วงหน้า 30 วัน มิฉะนั้นสินค้าจะถูกปฏิเสธการขนถ่าย
3. กฎใหม่ของ CBP สหรัฐฯ มีผลบังคับใช้ในวันที่ 29 สิงหาคม: กลไกการกำกับดูแลการนำเข้าได้รับการปรับปรุง ช่องทางการขนส่งแบบคูเรียร์ข้ามพรมแดน รวมถึง UPS จะมีการเปลี่ยนแปลงขั้นตอน ผู้ส่งสินค้าควรตรวจสอบข้อกำหนดเอกสารก่อนการจัดส่ง

เส้นทางภายในประเทศ-ระหว่างประเทศ ข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟและท่าเรือ

1. ปริมาณการขนส่งสินค้าทั้งหมดของรถไฟจีน-ลาวเกิน 90 ล้านตันความสามารถของสะพานบกเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยังคงขยายตัวสำหรับการเคลื่อนย้ายผลไม้ อิเล็กทรอนิกส์ และเครื่องจักรข้ามพรมแดน
2. รถไฟด่วนจีน-ยุโรป อี้อู-ยุโรป ส่งออกเกิน 100,000 TEU นับตั้งแต่ต้นปีท่าเรือนานาชาติกว่างโจว บริการรถไฟจีน-ยุโรป มีมูลค่าสินค้า 4 พันล้านหยวน ในช่วงเดือนมกราคม-กรกฎาคม ตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกแบบขนส่งต่อเนื่องทางทะเล-รางของชิงเต่าเพิ่มขึ้น23% เมื่อเทียบเป็นรายปีส่งเสริมตั๋วแลกเงินแบบหลายรูปแบบ "เอกสารเดียวตลอดเส้นทาง" ช่วยให้การผ่านพิธีการศุลกากรภายในประเทศก่อนการขนถ่ายทางทะเล และลดต้นทุนลงประมาณ 200 หยวนต่อตู้คอนเทนเนอร์
3. บริการตู้คอนเทนเนอร์เส้นทางอาร์กติกใหม่ทำการเดินเรือเที่ยวปฐมฤกษ์เรือซินซิน ไห 1เปิดการเชื่อมต่อปกติระหว่างจีนกับท่าเรือน้ำลึกในอาร์กติกของรัสเซีย หลีกเลี่ยงความเสี่ยงในทะเลแดง-สุเอซ และเสนอเส้นทางทางเลือกสำหรับการค้าจีน-สหภาพยุโรป
4. เรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่เชื้อเพลิงคู่เมทานอล ขนาด 24,000 TEU เปิดตัวที่อู่ต่อเรือ Nantong COSCO Kawasakiการส่งมอบเรือตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมกำลังเร่งตัวขึ้น Hapag-Lloyd เข้าซื้อหุ้นเชิงกลยุทธ์ในท่าเรืออัตโนมัติของ Maersk ต่อเนื่องการรวมสินทรัพย์ท่าเรือทั่วโลก

เคล็ดลับการขนส่งที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ส่งออก

1. พื้นที่ขนส่งมีจำกัดสำหรับเส้นทางชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ และอเมริกาใต้ฝั่งตะวันตก จองล่วงหน้า 2-3 สัปดาห์ และเผื่อเวลาสำหรับการจราจรติดขัดที่คลองและการเปลี่ยนเส้นทางเรือ
2. ปฏิบัติตามข้อกำหนดภาษีและกฎระเบียบใหม่สำหรับยุโรปและออสเตรเลียอย่างเคร่งครัด หลีกเลี่ยงการกักสินค้าอันเนื่องมาจากการสำแดงต่ำกว่ามูลค่า
3. ฤดูท่องเที่ยวการขนส่งทางอากาศมาถึงแล้ว จองพื้นที่แบบเหมาลำ / จัดสรรโควต้าสำหรับสินค้ามูลค่าสูง แทนที่จะพึ่งพาการจองในตลาดสปอตเพียงอย่างเดียว