Tin tức Logistics Quốc tế Mới nhất (Cuối tháng 8 năm 2026)

Vận tải biển: Chênh lệch giá cước mạnh, gián đoạn mùa cao điểm

1. Giá cước tuyến xuyên Thái Bình Dương tiếp tục tăngGiá cước giao ngay cho tuyến Thượng Hải - Bờ Tây Hoa Kỳ 40HQ ở mức khoảng 6.765 USD; tuyến Thượng Hải - Bờ Đông Hoa Kỳ 40HQ đạt khoảng 9.700 USD, tăng 31% kể từ cuối tháng 6. Thiếu container rỗng, hạn chế của Kênh đào Panama và nhu cầu vận chuyển tăng cao trước Lễ Tạ ơn & Giáng sinh đẩy nhu cầu không gian lên cao. Thời gian đặt chỗ kéo dài đến 1-2 tuần, với phụ phí mùa cao điểm vẫn áp dụng.
2. Giá cước tuyến châu Âu giảm nhẹ so với mức đỉnh gần đâyGiá cước giao ngay cho tuyến Á - Âu đã giảm từ đỉnh tháng 7. Tuyến Thượng Hải - Rotterdam 40HQ khoảng 4.425 USD. Hầu hết các hãng tàu vẫn đi qua Mũi Hảo Vọng do rủi ro Biển Đỏ, cộng thêm 7-10 ngày thời gian vận chuyển với rủi ro chậm trễ dai dẳng. Phụ phí liên quan đến Biển Đỏ vẫn có hiệu lực.
3. Giá cước tăng mạnh cho các tuyến Tây Nam MỹCác chuyến tàu bị hủy và không gian tàu hạn chế đẩy chỉ số giá cước giao ngay cho Tây Nam Mỹ lên16,3% so với tháng trước, làm tăng tổng chi phí xuất khẩu.
4. Quy tắc tính cước quan trọng của ONE có hiệu lực từ ngày 1 tháng 9 Đối với các tuyến châu Âu, châu Phi và các tuyến khác, cước vận chuyển và phụ phí sẽ được tính dựa trênNgày nhận container thay vì Ngày khởi hành dự kiến. Điều này sẽ định hình lại quy trình báo giá và đặt chỗ cho các công ty giao nhận vận tải. Hàng hóa nhận trước ngày 1 tháng 9 sẽ tuân theo các quy tắc cũ.
5. Diễn biến Kênh đào Panama Hutchison Ports đã đệ đơn kiện trọng tài quốc tế chống lại Chính phủ Panama về việc quốc hữu hóa các bến cảng cuối kênh, yêu cầu bồi thường 1,5 tỷ USD. Phí qua kênh cao kỷ lục càng gây áp lực lên việc triển khai năng lực tàu cho hàng hóa đi về phía Đông Hoa Kỳ.
6. Sự không chắc chắn về vận tải biển Vịnh Ba Tư Lưu lượng tàu qua eo biển Hormuz vẫn biến động. Hầu hết các hãng tàu đi vòng qua Vịnh Oman. Maersk và các hãng tàu khác áp dụng phụ phí mùa cao điểm cho hàng hóa đi Ả Rập Xê Út: 1.000 USD/container 20ft và 2.000 USD/container 40ft.

Vận tải hàng không: Mùa cao điểm sớm với không gian hạn chế

Giá cước vận tải hàng không giao ngay từ Viễn Đông đến Bắc Mỹ & Châu Âu đã tăng8-15% so với tháng 7, được thúc đẩy bởi các lô hàng trước Lễ Tạ ơn và Giáng sinh. Hàng hóa máy chủ AI có giá trị cao chiếm một phần đáng kể năng lực; một số chỗ đặt trước đã bị đẩy sang đầu năm 2027. Khuyến cáo người gửi hàng nên đảm bảo không gian hợp đồng trước để tránh chi phí cao trên thị trường giao ngay.

FedEx ra mắt đội xe tải điện hoàn toàn đầu tiên tại Châu Á - Thái Bình Dương tại Ninh Ba. Dịch vụ chuyển phát nhanh ưu tiên cho hàng xuất khẩu từ Trung Quốc đi Trung Đông và Nam Á được nâng cấp với lộ trình vận chuyển hợp lý hóa để rút ngắn thời gian giao hàng.

Cập nhật Chính sách & Tuân thủ

1. Quy định mới của EU có hiệu lực từ tháng 7: Miễn trừ thuế 150 EUR cho bưu kiện dưới mức tối thiểu đã bị bãi bỏ. Thuế hải quan cố định 3 EUR áp dụng cho mỗi lô hàng giá trị thấp. Các mô hình khai báo kép DDP truyền thống đối mặt với rủi ro cao hơn; khai báo thiếu dẫn đến xác suất kiểm tra và giữ hàng cao hơn.
2. Chi phí nhập khẩu tăng ở Úc: Phí quản lý nhập khẩu tăng từ 98 AUD lên 200 AUD mỗi lô hàng. Phí xếp dỡ container tại cảng gần như tăng gấp đôi. Hàng nguy hiểm cho các lô hàng LCL yêu cầu thông báo trước bắt buộc 30 ngày, nếu không hàng hóa sẽ bị từ chối xếp lên tàu.
3. Quy tắc mới của CBP Hoa Kỳ có hiệu lực từ ngày 29 tháng 8: Cơ chế giám sát nhập khẩu được điều chỉnh. Các kênh chuyển phát nhanh xuyên biên giới bao gồm UPS sẽ trải qua những thay đổi về thủ tục; người gửi hàng nên kiểm tra lại các yêu cầu về tài liệu trước khi vận chuyển.

Tin tức về các hành lang nội địa - quốc tế, đường sắt & cảng biển

1. Tổng khối lượng hàng hóa đường sắt Trung Quốc - Lào vượt 90 triệu tấn. Năng lực cầu nối đất liền Đông Nam Á tiếp tục mở rộng cho các hoạt động vận chuyển trái cây, điện tử và máy móc xuyên biên giới.
2. Tuyến đường sắt Trung Quốc - châu Âu Yiwu đã vượt 100.000 TEU khối lượng xuất khẩu từ đầu năm đến nay. Cảng Quốc tế Quảng Châu, các dịch vụ đường sắt Trung Quốc - châu Âu đạt giá trị hàng hóa 4 tỷ RMB trong tháng 1-7. TEU xuất khẩu đường sắt - biển liên kết Thanh Đảo tăng23% so với cùng kỳ năm trước. Vận đơn đa phương thức "một chứng từ thông suốt" được thúc đẩy, cho phép thông quan nội địa trước khi xếp hàng lên tàu biển và cắt giảm chi phí khoảng 200 RMB mỗi container.
3. Tuyến container mới trên tuyến Bắc Cực thực hiện chuyến đi đầu tiên. TàuTân Tân Hải 1 mở kết nối thường xuyên giữa Trung Quốc và các cảng nước sâu Bắc Cực của Nga, tránh rủi ro Biển Đỏ - Suez và cung cấp một tuyến đường thay thế cho thương mại Trung Quốc - EU.
4. Tàu container siêu lớn chạy bằng methanol nhiên liệu kép 24.000 TEU được hạ thủy tại xưởng đóng tàu Nantong COSCO Kawasaki. Việc giao các tàu container siêu lớn thân thiện với môi trường đang tăng tốc. Hapag-Lloyd mua cổ phần chiến lược trong bến cảng tự động của Maersk, tiếp tục quá trình hợp nhất tài sản cảng biển toàn cầu.

Lời khuyên vận chuyển thiết thực cho nhà xuất khẩu

1. Không gian hạn chế cho các tuyến Đông và Tây Nam Mỹ. Đặt chỗ trước 2-3 tuần và dự phòng cho tình trạng tắc nghẽn kênh đào và việc định tuyến lại tàu.
2. Tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu về thuế và quy định mới đối với châu Âu và Úc; tránh hàng hóa bị giữ do khai báo thiếu.
3. Mùa cao điểm vận tải hàng không đã đến. Đảm bảo các hợp đồng thuê chỗ / phân bổ hợp đồng cho hàng hóa có giá trị cao thay vì chỉ dựa vào đặt chỗ trên thị trường giao ngay.