最新の国際物流ニュース (2026年8月下旬)

海上貨物:急激な格差,ピークシーズン中断

1. トランスパシフィック・レートは上昇し続け上海・米国西海岸40HQのスポットレートは約6ドルです.765上海・米国東海岸40HQは約9ドル700空きコンテナの不足,パナマ運河の制約,黒い金曜日とクリスマス前の休日の前備蓄が空きコンテナの需要を押し上げています.予約の予定時間は1〜2週間まで延長されます高峰期の追加料金は依然として適用されます.
2. ヨーロッパ レーン 料金 が 最近 の 最高値 から 減るアジア・欧州のスポットレートは7月のピークから下がった.上海・ロテルダム40HQは約4ドル,425紅海の危険性があるため,ほとんどの航空会社はまだ善望の角を航行しており,継続的な遅延リスクで7〜10日間の輸送時間が追加されています.赤海関連追加料金は引き続き有効です.
3. 西南米貿易で急激な利上げ西南米の空航と狭い船舶スペースドライブスポットインデックスアップ16.3% 月間総輸出コストを上げました
4. ONEの重要な請求規則変更が9月1日より有効ヨーロッパ,アフリカ,その他の職業では,貨物と追加料金は,CRD (コンテナの受領日)ETD の代わりに. これは,貨物輸送業者の報價と予約のワークフローを再構築します. 9 月 1 日以前に受け取った貨物は,古いルールに従うでしょう.
5. パナマ運河開発ハッチソン・ポートは,運河端のターミナルの国有化について,パナマ政府に対して15億ドルの賠償金を請求し,国際仲裁訴訟を起こしました.記録的な高額な運河輸送手数料 圧力船の輸送能力の拡大.
6. ペルシャ湾海運の不確実性ホルムズ海峡を通過する船舶輸送は依然として不安定である.ほとんどの航空会社はオマン湾を通過する道を行く.マースクおよび他の航空会社は,サウジアラビア行きの貨物に対してピークシーズン追加料金を課します.20フィートコンテナあたり000ドルと2ドル40フィートのコンテナあたり1000ドル

航空貨物:ピークシーズンの初め,スペースが狭くなる

極東から北米とヨーロッパへの空運料が上昇した7月と比較して8~15%ブラック・フライデーとクリスマス・プレシーズンの出荷により,高い価値のAIサーバー貨物が大量の容量を占めています.いくつかの予約スロットはすでに2027年初頭に推移されています.派遣業者は,即日市場プレミアムコストを避けるために,契約スペースを事前に確保することをお勧めします.

FedExは,アジア太平洋地域の最初の電動式ピックアップ・デリバリー・フロントを,寧波で立ち上げました.中東と南アジアへの中国の輸出のための優先特急サービスは,より迅速な配送時間を確保するための効率化された輸送ルートでアップグレードされています..

ポリシーとコンプライアンス更新

1. 新しいEU規制が7月に発効低価値の送料ごとに3ユーロの固定関税が適用されます.従来のDDP二重清算モデルはより高いリスクに直面します.検察や拘束の確率が高まる.
2. オーストラリアにおける輸入コストの上昇: 輸入管理手数料が送料あたりAUD98からAUD200に急上昇. 港口コンテナ処理手数料はほぼ2倍になった. LCL送料の危険品には,必須の30日間の事前通知が必要です.荷物が荷物に入れない場合.
3. 米国CBPの新規則が8月29日に発効: 輸入監督メカニズムが調整される.UPSを含む国境を越えた宅配経路は,手続きの変更を経験する.出荷者は出荷前に書類の要件を二度確認しなければならない.

国内・国際走廊,鉄道・港湾ニュース

1. 中国・ラオス鉄道総貨物輸送量は9000万トンを上回る東南アジアの陸上橋の輸送能力は,果物,電子機器,機械の国境を越えた移動に拡大し続けています.
2. イウ・ヨーロッパ 中国・ヨーロッパ鉄道エクスプレス 輸出量100000TEUを突破広州国際港 中国・ヨーロッパ鉄道は1~7月に40億人民元の貨物価値に達した 青島海鉄道インターモダルの輸出TEU増加年比23%複数のコンテナの入荷証が推進され,海上輸送の前に内陸海事清算が可能になり,コンテナ1台あたり約200人民元削減される.
3. 新しい北極航路コンテナ輸送が初航船舶シンシンハイ1中国とロシアとの定期的な北極深海港の接続を開き,赤海・スエースのリスクを回避し,中国とEUの貿易に代替ルートを提供する.
4. ナントン・コスコ・川崎造船所で2万4000TEUのメタノール・デュアル・燃料のメガコンテナ船が打ち上げられる環境に優しい超大型箱船の配送が加速 ハパグ・ロイドはマースクの自動ターミナルに戦略的株式を買収し,グローバルターミナル資産の統合を継続する.

輸出業 者 の 運送 に 関する 実践 的 な 助言

1. アメリカ・東・西・南・アメリカ・レーンにはスペースが狭い. 2〜3週間前に予約し,運河の混雑や船舶の路線変更のためにバッファーを構築します.
2. 欧州とオーストラリアの新たな関税と規制要件を厳格に遵守し,不確定申告による貨物拘束を避ける.
3. 航空貨物輸送のピークシーズンがやってきました.スポットマーケットの予約に完全に頼る代わりに,高価値の商品のブロックスペース/契約の割り当てを確保します.